今年运势-十二生肖运势-每日运势查询-属相运势网1. 上汽大众
在本年九月上汽大众依旧夺得了销量冠军，它旗下的最有代表性的几款车口碑也一直很高，比如朗逸、帕萨特等，九月售出123501辆，同比下降23.1%。
2. 一汽大众
在今年九月一汽大众的销量紧随上汽大众其后，一共售出了107762辆，同比下降48.6%，市场占有率6.8%。最成功车型有速腾、宝来、高尔夫等。
3. 吉利汽车
吉利汽车今年的销量也是很不错的，在本月售出了95923辆，它在国内的口碑是极高的，同比下降18.9%，市场占有率6.1%，热门车型有博越、帝豪等。
4. 上汽通用
上汽通用的人气也一如既往的高，它在九月份一共售出了90071辆，对于上个月来说，销量下降了很多，同比也下降了38.9%，市场占有率5.7%。
5. 东风日产
东风日产在国内的口碑很不错，在2021年8月合资车企销量排行榜中，位居第四，它在九月份一共售出了84754辆，同比也下降了28.9%，市场占有率5.4%。
6. 长安汽车
长安汽车在九月一共售出了83880辆，同比也下降了14.8%，市场占有率5.3%，它旗下的畅销车型也有很多，深受消费者的赞誉，在汽车行业的口碑也很好。
7. 比亚迪汽车
比亚迪可以说发展的极其稳定了，今年来推出的车型也是备受赞誉的，发展至今的二十多年里已经赢得了诸多用户的信任，本月售出78275辆，同比上涨90.2%。
8. 上汽通用五菱
上汽通用五菱在九月份一共售出了74343辆，同比上涨了4.2%，市场占有率是4.7%，在2021年8月所有车企销量排名中，位居第四，也有着很不错的人气。
9. 长城汽车
长城汽车也是很早就成立的中国汽车品牌，它旗下的SUV、轿车、皮卡等都有不错的口碑，在今年一共售出了71644辆，同比下降了20.1%，市场占有率4.5%。
10. 广汽本田
广汽本田在本月一共售出了61460辆，同比下降了24.7%，它旗下的主要车型是飞度、雅阁、皓影等。
用车质网统计的2019年8月汽车质量问题排名或许可以说明问题，这个排名中包含了问题中所以提到的各系品牌以及相关品牌的质量表现，从侧面可以看出某品牌的质量究竟如何。对即将买车的消费者来说有一定的参考意义
在消费者购车愈发理性化的年代，人们除了关注传统的外观、内饰、发动机之外，还新增一项车辆稳定性需求，毕竟谁也不想买辆车之后每天都要往汽修厂方向跑。所以在中国市场，一般日系品牌会比较受欢迎，毕竟每年的JD POWE稳定性排行中，日系品牌总能拔得头筹，那么其它国家的品牌就不配拥有名字吗？它们的质量稳定性难道真就不如日系？今天就拿国内市场占有量较低的法系车和美系车来对比下。
日系品牌
日系车稳定性高在国内人尽皆知，即便在路上随便拉一个路人来询问车辆稳定性方面的问题，相信大部分人的答案都是日系车。究其原因是由于日系车进入国内市场时间比较早，在国内凭借着皮实耐用的产品特性早早建立起良好的车系口碑，使得老一辈对日系车有种莫名的信赖感，并且在亲朋好友、邻里之间不断传播，从而让日系车和稳定性这个标签绑定在一起。
其实日系车的可靠性出众大多是由于其相对封闭和不变的零件供应商体系，以丰田为例，旗下产品大部分配件都来自于日本本土零件供应商，并且丰田还会入股这部分企业，使自身在内部拥有一定话语权，对品控的管理自然也会更严谨。而其它非日系品牌，它们的供应商大多是竞价采购，价高者得，这部分供应商为填补竞价支出，自然会压缩零配件的制造成本，所以组合在一起时，稳定性就稍稍欠缺。
不过，这并不代表日系车没有“老猫烧须”的时候，比如就在近几个月时间，丰田就因为燃油泵故障而在全球范围内召回大量车型，其中还包括雷克萨斯这类以稳定性著称的品牌，再加上年初25混合动力系统低温容易发生机油乳化的现象，不得不说，丰田在质量稳定性方面较以往有退步。
美系品牌
由于美国地广人稀，开车从一个城市前往另一个城市往往需要很长时间，而且油价又比较便宜，所以美系车非常喜欢使用大排量发动机，而且为减少长途驾驶的疲劳感，美系车舒适性普遍比较好，悬挂非常柔软，座椅宽大，包裹性强。不过这也造就了美系车油耗较高的车系特征。
另外，美系车变速箱在业界内处于落后位置，其原因是因为美国道路比较通畅，堵车情况非常少，甚至在一些偏远地区连车都没有，所以对于变速箱的换挡平顺性没有太多要求。但进入国内，情况则大不相同，由于我国是人口大国，城市主要集中在东部地区，导致汽车密度非常高，基本上无论是大城市还是小县城，每天都会上演“早高峰”和“晚高峰”。当面对这种交通路况时，美系车变速箱换挡逻辑混乱的问题被暴露无遗，顿挫感会非常明显，影响驾乘体验。而且大排量发动机带来的高油耗问题在国内被无限放大，与国人经济实用的用车习惯相斥。不过抛开这些不谈，单论质量稳定性的话，美系车质量稳定性还是没有太多问题。
法系品牌
随着雷诺退出中国市场，目前国内仅剩下隶属于PSA集团的标致和雪铁龙，而且它们俩的日子也不太好过，每个月加起来只能卖出几千台车。许多经销商纷纷退网，市场份额逐渐萎缩，中国市场表现危在旦夕。
国人对法系车不买单其中一部分原因是外观和内饰不对胃口，另外则是质量在开倒车，三大件技术没有实质变化。过去采用自然吸气发动机的法系车质量可是能与日系车掰掰手腕的存在，开了十多万公里没有动过一颗螺丝的的爱丽舍、307比比皆是，甚至在许多城市被改造成出租车使用，足以证明法系车拥有不错的质量稳定性。
但进入涡轮时代，法系车质量口碑一落千丈，不少车主反映买车后开了没几年时间就出现漏油、烧机油等问题，修了一次又一次，始终没能解决问题。该系列发动机是PSA集团和宝马联合研发的产品，两家都有产品在使用，不过宝马方面早已弃用该系列发动机，换装自家最新产品，而PSA集团受限于技术，只能在此基础上进行小修小补，但根本问题并没有得到解决。
总结
总得来说，日系车在国内卖得好是有原因的，行业领先的质量稳定性、皮实耐用的车系特征，这都是日系车在国内市场的立足之本；过去美系车被燃油经济性和变速箱耽误了一段时间，但随着可变缸发动机和新款AT变速箱的相继应用，以上这两个问题已经得到较大改善；至于法系车，比起质量稳定性，销量才是令PSA集团高层头疼的问题。从国系上来说，我们可以把汽车分为美系、德系、法系、日系等等。在以前汽车工业化发展还没完善时，因其各个国家的用车环境不同，所以各国系的车都有其自己独特之处。那么如今工业全球化的今天，我们还能这样判断吗？其实，在一定程度上来说，如今各个国系的车已经不如从前那样特点分明了。但从国系上来讲，还是留有一些共通处的。下面就来给大家简单分析下。
合资车大致可以分为德系、美系、日系、法系和韩系。德系车在中国是混的风声水起，从低端到高端都有它的身影。我们熟悉的大众、斯柯达、奥迪、宝马、奔驰等都是德系一族。
德系车的优点是外观比较大气，看上去比较上档次，跑高速也比较稳健，并且也运用了很多新技术。但是，涡轮增压发动机普遍存在烧机油现象，且近年来存在简配现象。美系车在华品牌有雪佛兰、别克、福特。雪佛兰和别克共属通用旗下；福特因为早年收购沃尔沃学到了不少技术。美系车的用料一向很足，所以车子普遍偏重，加上发动机不是很先进，油耗较高。近几年上市的车型销量都很可观，但最近别克新上的三缸发动机不大受待见。法国有先进的技术就是不引进到中国来，车型就那么几款。雪铁龙与标致同属一家公司，两个品牌的产品都差不多。法国人的底盘调教能力是一流的，但除此之外就没有什么能竞争其它品牌的了。特别是发动机，那真是太落后了。
日系品牌抛开民族情节来讲，还是很适合家用的。日系在华品牌有丰田、本田、日产、马自达等。日系车主要用自然吸气发动机，但是油耗很低，城市驾驶比较轻巧。车子特别耐用，没什么大毛病，特别是丰田。最近几年，本田的发动机出现了汽油进入机油中的现象。但国人依旧喜爱，销量没有出现下滑。但是日系车的特点就是铁皮薄，不耐撞。而且由于调教的原因，高速易发漂。如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢转发点赞。
你觉得怎么样没用，我们还是参考一下最近的投诉榜单，如下图：客户投诉排行榜的冠军依然是标致的明星车型——408。所以法系车的爱好者们虽然都说法系车底盘好操控好，而且是良心造车，我也觉得他们说的对！不过，标致408万年不变的总是保持客户投诉排行榜的前三名，不怕风吹日晒，雷打也不动，这样的敬业精神虽然让人敬佩，总难免也会让人对标致车型的品质产生一些怀疑。由于地球梦15t涡轮增压车型冬天机油增多，雨天自动失速，所以这一代本田车型不是特别让人感到省心，与之对比，以飞度为代表的地球梦15自然吸气车型又出现了很多无法启动的问题，由此看来，所谓的发动机制造技术世界第一的称号，我们也不得不给本田暂时取消。虽然号称技术日产，但从去年开始，日产车型就因为cvt变速箱的关系而陷入泥潭，日产轩逸、日产奇骏、日产逍客都在客户投诉排行榜上占据主要位置，甚至东风奇骏和东风轩逸也都曾击败标致408获得过客户投诉排行榜的冠军！无一例外，主要就是因为cvt变速箱的顿挫和异响等问题。大众每年在中国至少能卖80万辆双离合变速箱的车型。大众车型被投诉最多的也是变速箱的异响问题。部分丰田车型的自动变速箱也是钢带式的cvt，所以自然不能完全杜绝cvt的啸叫，也就是俗称的吹口哨，可见，低速顿挫和变速箱异响是个世界性的难题，甚至福特福克斯的变速箱也异响。丰田凯美瑞使用的虽然是爱信8at变速箱，但低速时依然有顿挫。而丰田车型的卖点虽然是质量稳定，但凯美瑞的发动机舱容易进泥浆，以及仪表台开裂之类的投诉也很多。现代车型最普遍的投诉，来自于转动系统以及轮胎容易开裂。而且最近现代开始模仿大众，也开始使用双离合，但现代又没有大众的深厚功力，所以关于现代的双离合变速箱车型的投诉量也不少。
1、德系美系较为运动，日系韩系较为舒适？#德系车# #日韩系#这个要分车型来说，大众其实很多时候也是定位舒适的，不过一般能同时比较好的兼顾操控。福特福克斯很运动，很硬，有驾驶乐趣，但蒙迪欧在中级车里也是舒适向。通用的底盘比较扎实，但别克注重静音也算舒适。福克斯
点击了解最新报价蒙迪欧
点击了解最新报价本田整体比较均衡，运动性不差，舒适性也不算很突出，还有思铂睿这样很偏运动的车型。马自达比本田还要更偏运动。斯巴鲁三菱就更运动。丰田整体偏舒适居家风，但锐志也属于均衡偏运动的车。日产的小车主打空间大舒适，但天籁也是舒适定位里面运动性不错的。朗动稳定性其实在同级合资车平均水准之上，缺点反而是底盘稍单薄振动稍细碎。斯巴鲁BZ
点击了解最新报价而奥迪在豪车里属于最舒适的几个之一，英菲尼迪却是最运动的之一。整体上日系的内饰氛围，中控的易用程度，内空间的人体工学设计确实更好，算是日系居家风的一个佐证。但大众擅长把内空间做大，同时转向调教的最容易上手，其实也是一种舒适。2、SV比轿车更适合家用？家用选择SV确实有很多好处，比如郊游去乡下还是有很多土路，城市里也有烂路或者有沟坎，北方冬天停车场还有冰雪，SV高底盘不怕磕碰和陷车。同时坐姿高可能会更舒适，视野也更好。后备箱一般也比较大。#SV#揽胜
点击了解最新报价但是同时SV相比同价位的轿车，更高更重，操控，动力都更差，油耗也更高，因为低一个级别，行车品质比如稳定性舒适性平顺性和静音也更差。安全性如前文所说也没有优势。如果对SV的通过性需求并不多，只是为了视野和空间实用性的话，并不算很好的选择。实际上，如果喜欢SV的高坐姿和大后备箱，家用MPV或旅行车是很好的选择。它们往往在价位比同平台SV更低的情况下，乘坐和行李的空间却更大，同时操控和油耗却更接近轿车，此类车型因为其实用性很受欢迎。3、大车一定比小车更好？国人买车也喜欢求大，觉得大车空间大，而且也比较高级。但一定是这样吗？其实未必。小车有的时候比大车更好：1小车车短，市内停车钻巷子都方便，同时操控也更灵活2小车不一定空间更小，实际上小车通过加高车身，更方正的造型，或者是更简单的悬挂，能够挖出比肩大车的车内空间。虽然这样做会影响车的高速静音性，操控性，稳定性，油耗，和烂路的舒适性，但是如果是家庭第二辆车，只走市内的中低速良好铺装道路，那么小型车不太有空间和行车品质的劣势，反而有灵活和省油的优势3同样价位的小车和大车，小车往往比大车高级，可以用更高级的材料，更高规格的底盘，有更好的配置、内饰和做工。4在动力相近的情况下，小车往往加速性能更好，同时也更省油 所以根据个人需求的不同，实际上有时候小车可能是更好的选择。特别是在高档紧凑型两厢轿车和普通三厢中级轿车之间选择的时候，前者对很多人可能是更适合的4、独立悬挂的车一定比非独立悬挂的更好？独立悬挂从原理上来说，四个轮子可独立运动，比非独立悬挂可以更好的兼顾舒适与操控，行驶更平顺。对于同一个厂家，独立悬挂配置的车型体验比非独立的好，确实一般是成立的。但不同厂家的不同车型，其实存在调教水平不同的问题，也存在风格取向不同的问题。而同样级别，非独立悬挂往往可以增加车内空间，还可以降低悬挂的成本而提高其他方面的配置，这对于紧凑型轿车来说也是很大的优势。5、北方有雪的地方四驱会更好？很多人认为四驱可以加强雪天路面的抓地力，从而改善操控，提升安全。但实际上有很多机构的测试证明，四驱虽然能小幅改善雪天的加速，但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微，反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉，更容易因为速度过高发生危险。对于下雪多的地方，冬季正确的办法还是更换雪胎，对雪天的操控，安全，油耗等都有帮助，对抓地力的提升要远远超过四驱，成本又很低。6、新手可以买手动挡，方便练习技术？实际上新手更应该专注于注意路况和控制车速，如果还要纠结离合器和档杆，很危险也不利于提高安全驾驶的能力。同时经常半路熄火对他人也带来很多坏处。手动挡技术以后感兴趣随时可以再练习，自动挡熟了以后，再学手动挡也会比较快7、新手买二手车擦碰不心疼？#二手车#新手应该克服的是擦碰心疼这件事，因为其实小擦碰完全不影响车的驾乘体验，心里过去这道坎习惯了就好，我现在小擦碰都基本不往心里去。国内买二手车缺乏透明机制和时间长信誉好的经销商，新手比较容易被坑，然后在维修上花更多的钱。#老司机会买车#看完别忘了点赞加关注喔63阅读搜索5万到8万车排行榜十大建议购买二手车买车注意十大忠告10万左右的车排行榜3万以内最好的二手车二手车平台排行这些车或多或少都有外国血统。本人不好媚外，不敢点评。守本分还是好的。
